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Le mélangeur planétaire , la machine de revêtement et la presse à rouler ont été inspectés et peuvent être utilisés normalement. Les appareils sont tous emballés et prêts à être expédiés. Courriel : tob.amy@tobmachine.com Skype : amywangbest86 Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

Récemment reçu TOB NEW ENERGY a obtenu 3 nouveaux certificats de brevet Y compris: 1.     Boîtier de cellule cylindrique 2. Presse et calandrage de film de batterie et dispositif 3. Dispositif de presse de rouleau de film d'électrode sèche de batterie au lithium En 2022, TOB NEW ENERGY a également obtenu 15 certificats de brevet. Y compris: 1. Trieur de batterie avec mécanisme anti-blocage 2. Enrobeuse à batterie au lithium avec dispositif d'alimentation continue 3. Machine de découpe à électrodes avec dispositif de nettoyage 4.      Trieur de batterie 5. Machine à sceller les batteries 6. Machine de découpe à batterie 7. Machine d'alimentation en lisier pour mélangeur à grande échelle 8. Coucheuse de laboratoire 9. Presse à rouleaux d'électrodes 10. Machine à sceller avec matrice de scellage remplaçable 11. Mélangeur à grande échelle 12. Dispositif de dépoussiérage des électrodes 13. Presse à rouler les électrodes de batterie 14. Machine à enrouler les électrodes 15. Dispositif de chauffage de machine de revêtement de batterie

La fonction et le principe du bouchon de batterie (1) Borne positive ou négative (2) Fonction de protection de la température : PTC (augmentation soudaine de la résistance, coupure du courant) (3) Fonction de protection contre la mise hors tension : dispositif de déconnexion du courant CID (La pression intérieure augmente → L'évent bascule → Les joints de soudure CID se cassent) (4) Fonction de protection contre la décompression : Évent (La pression intérieure augmente → L'évent bascule → Les joints de soudure CID se cassent → La pression continue d'augmenter → L'évent se rompt) (5) Fonction d'étanchéité : étanche, intrusion de gaz, évaporation anti-électrolyte. Points clés de la conception des casquettes (1) Réduire la hauteur du bouchon (2) L'encoche double face de Vent est optimisée pour une encoche simple face, et la cohérence de dynamitage et de retournement de Vent est meilleure. (3) En utilisant l'application duralumin CID, l'encoche Vent n'est pas facile à étirer et à déformer, et sa consistance de dynamitage est meilleure  Courriel :  tob.amy@tobmachine.com  Skype :  amywangbest86  Whatsapp/Numéro de téléphone :  +86 181 2071 5609

L'étape d'évolution des agents conducteurs de batterie lithium-ion va des matériaux de noir de carbone à agent conducteur zéro dimension aux matériaux de nanotubes de carbone unidimensionnels ressemblant à des fibres, puis aux matériaux de graphène bidimensionnels à structure lamellaire.   Les matériaux d'agent conducteur sont une partie importante des batteries lithium-ion et jouent un rôle important dans les performances électrochimiques des batteries lithium-ion. Après qu'une quantité appropriée d'agent conducteur a été ajoutée à l'électrode, le taux de transfert d'électrons à l'intérieur de l'électrode peut être efficacement amélioré.   Le graphène présente les avantages d'une excellente mécanique, de propriétés optiques, d'une conductivité thermique élevée, d'une faible résistivité et d'une forte stabilité. En tant que nouveau type d'agent conducteur de batterie au lithium, en raison de sa structure de feuille unique (structure bidimensionnelle), le contact avec le matériau actif est une forme de contact point-surface, qui peut maximiser le rôle de l'agent conducteur et réduire la quantité d'agent conducteur, de sorte que davantage de matériaux actifs peuvent être utilisés et que la capacité de la batterie au lithium peut être améliorée.   Mécanisme conducteur  (1) La conductivité électronique est élevée et l'utilisation d'une petite quantité de graphène peut réduire efficacement la polarisation ohmique à l'intérieur de la batterie. (2) La structure de feuille bidimensionnelle, le graphène, peut réaliser un contact "surface-point" avec le matériau actif et peut construire un réseau conducteur dans la pièce polaire à partir d'une plus grande étendue spatiale. Réalisez une « conductivité à longue portée » sur l'ensemble de l'électrode ; (3) Caractéristiques ultra-minces, tous les atomes de carbone sur le graphène peuvent être exposés pour le transport d'électrons, une efficacité d'utilisation élevée des atomes, de sorte qu'il peut former un réseau conducteur complet avec une utilisation minimale. Améliorer la densité d'énergie de la batterie ; (4) grande flexibilité, peut être en bon contact avec le matériau actif, amortir l'expansion et la contraction du volume du matériau actif pendant la charge et la décharge,    L'effet en tant qu'agent conducteur est étroitement lié à la quantité ajoutée. Dans le cas d'une petite addition, le graphène est bien meilleur que le noir de carbone conducteur car il peut mieux former un réseau conducteur. Cependant, le graphène avec une couche plus épaisse gênera la diffusion des ions lithium et réduira la conductivité ionique de l'électrode (6 à 9 couches sont généralement considérées comme les plus appropriées). Cependant, en raison de son coût élevé, de la difficulté de dispersion et de la gêne de la transmission des ions lithium, il n'a pas été complètement industrialisé.   Processus de production  Les méthodes de processus de production de graphène comprennent pr...

En raison de ses avantages uniques tels qu'une capacité théorique élevée (4200 mAh/g) et des ressources abondantes, le matériau d'anode en silicium (Si)devrait remplacer l'anode en graphite actuellement largement utilisée et devenir le principal matériau d'anode¹⁻² pour les batteries lithium-ion de nouvelle génération. Actuellement, les anodes à base de silicium les plus susceptibles d'être commercialisées à grande échelle sont les anodes silicium-carbone et les anodes silicium-oxygène. Bien que les deux aient des capacités spécifiques élevées, en raison du mécanisme d'alliage et de désintercalation du silicium, l'expansion structurelle qu'ils entraînent est également très importante. Une expansion structurelle plus importante détruira le film d'interface d'électrolyte solide d'origine (Solid Electrolyte Interface, SEI) à la surface du matériau en silicium, ce qui entraînera la destruction et la régénération continues du film SEI pendant la charge et la décharge du cycle, et consommera une grande quantité d'électrolyte, ce qui finira par entraîner une diminution de la capacité de la batterie. décroissance rapide². Par conséquent, pour évaluer les performances d'un matériau en silicium, en plus de sa capacité en grammes, de son premier effet et de son efficacité de cycle, il est également très important d'évaluer ses performances d'expansion. Les méthodes d'évaluation de l'expansion existantes doivent préparer les matériaux d'anode en silicium dans des packs souples ou des cellules laminées, puis surveiller l'expansion in situ grâce à des structures d'application de force et des capteurs de haute précision. Cependant, la préparation des matériaux en poudre aux cellules finies nécessite non seulement des lignes de production de cellules matures, et le cycle d'évaluation est également très long, alors comment évaluer rapidement les performances d'expansion d'un matériau en silicium est devenu un problème épineux qui afflige de nombreux développeurs de matériaux. De plus, cet appareil est également compatible avec le test d'expansion conventionnel des packs souples et des cellules laminées de petite taille (100 * 100 mm), ce qui permet vraiment d'obtenir une machine polyvalente ! Le système de criblage rapide in situ à expansion d'anode à base de silicium à quatre canaux (comme illustré sur la figure) s'appuie sur le mode d'assemblage de la pile bouton et réalise avec succès la mesure directe des performances d'expansion de l'anode en silicium à l'extrémité de l'électrode, et évite d'avoir à préparer la batterie finie. Les coûts de main-d'œuvre, de matériel et de temps requis pour le noyau évaluent avec précision les indicateurs de performance les plus importants des matériaux d'anode en silicium avec la plus petite consommation et l'efficacité la plus rapide, ce qui accélère votre recherche et développement ! Courriel : tob.amy@tobmachine.com Skype

Les performances du séparateur de batterie lithium-ion déterminent la capacité, les performances du cycle, la densité de courant de charge et de décharge et d'autres caractéristiques clés des batteries lithium-ion, nécessitant que le séparateur ait l'épaisseur appropriée, le taux de transmission des ions, la taille des pores et la porosité et suffisamment de produits chimiques stabilité, stabilité thermique et stabilité mécanique. À l'heure actuelle, le principal séparateur d'applications du marché pour PP, PE, PP/PE/PP et ainsi de suite. (1) le même processus humide, l'épaisseur de la même valeur de porosité et de perméabilité à l'air du séparateur est corrélée négativement, l'ajustement linéaire de 0,9998 ; la porosité, l'épaisseur du diaphragme similaire à la courbure et la valeur de perméabilité à l'air sont corrélées positivement, l'ajustement linéaire de 0,9545. (2) Plus la porosité du diaphragme humide de même épaisseur est grande, plus l'ACR/DCR de la batterie est petit ; plus l'épaisseur du diaphragme humide est grande avec une porosité et une courbure similaires, plus l'ACR/DCR de la batterie est élevé. La batterie à membrane sèche ACR/DCR est plus petite que la membrane humide à la même épaisseur. (3) diaphragme humide avec une porosité accrue (épaisseur de celui-ci), la chute de tension à température ambiante de la batterie et l'autodécharge physique à haute température augmentent; diaphragme humide avec une épaisseur accrue (porosité, courbure similaire), la chute de tension à température ambiante de la batterie et l'autodécharge physique à haute température deviennent plus petites. La chute de tension à température ambiante de la batterie à membrane sèche et l'autodécharge physique à haute température sont légèrement supérieures à la même épaisseur de membrane humide. (4) décharge de -20 ℃, la même épaisseur de porosité du diaphragme humide est plus grande, plus le taux de rétention de capacité est petit; tandis que la porosité, la courbure est similaire, plus le taux de rétention de la capacité du diaphragme humide est épais. Sous la même épaisseur, le taux de rétention de capacité du diaphragme sec est légèrement inférieur à celui du diaphragme humide. # Séparateur de batterie en fibre de verre pour batterie sodium-ion # Pour plus d'informations, contactez nous: Courriel : tob.amy@tobmachine.com Skype : amywangbest86 Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

Lors de la récente présentation des résultats 2022, Zeng Yuqun, président et directeur général du leader mondial des batteries électriques C ATL, a déclaré que la batterie M3P de CATL devrait être livrée en production de masse cette année. Zeng Yuqun a déclaré : « Dans le cas d'applications à grande échelle, la batterie M3P peut réduire les coûts et augmenter l'efficacité, les performances à basse température, une densité d'énergie meilleure que les batteries au lithium fer phosphate et un meilleur coût que les batteries Li-ion ternaires. Veuillez consulter le version ultérieure de l'application sur des modèles spécifiques. Lors d'un événement de recherche d'investisseurs en février de l'année dernière, CATL a déclaré pour la première fois qu'il prévoyait de lancer un nouveau produit batterie M3P, mais ce produit n'est pas une batterie lithium manganèse fer phosphate pour être exact, le matériau de la cathode de la batterie contient également d'autres éléments métalliques , que la société appelle batterie au lithium ternaire du système phosphate. En août dernier, le scientifique en chef de C ATL, Wu Kai, qui a assisté à la Conférence mondiale sur les batteries d'alimentation 2022 l'année dernière, a expliqué plus en détail : « La batterie M3P peut être destinée aux modèles de milieu de gamme avec une autonomie d'environ 700 km. Auparavant, pour les modèles de cette gamme, CATL ont utilisé des solutions de matériaux de cathode ternaires à teneur moyenne et faible en nickel, qui sont relativement plus coûteuses. Combiné à la structure du pack "batterie Kirin", le nouveau matériau de M3P peut également répondre aux besoins de ces modèles. dit Wu Kai. Lors d'un événement de recherche d'investisseurs en février de l'année dernière, CATL a déclaré pour la première fois qu'il prévoyait de lancer un nouveau produit batterie M3P, mais ce produit n'est pas une batterie lithium manganèse fer phosphate pour être exact, le matériau de la cathode de la batterie contient également d'autres éléments métalliques , que la société appelle batterie au lithium ternaire du système phosphate. En août dernier, le scientifique en chef de C ATL, Wu Kai, qui a assisté à la Conférence mondiale sur les batteries d'alimentation 2022 l'année dernière, a expliqué plus en détail : « La batterie M3P peut être destinée aux modèles de milieu de gamme avec une autonomie d'environ 700 km. Auparavant, pour les modèles de cette gamme, CATL ont utilisé des solutions de matériaux de cathode ternaires à teneur moyenne et faible en nickel, qui sont relativement plus coûteuses. Combiné à la structure du pack "batterie Kirin", le nouveau matériau de M3P peut également répondre aux besoins de ces modèles. dit Wu Kai. Analyse du rapport de recherche de Shenyang Securities, la batterie C ATL M3P peut être dopée avec deux des éléments métalliques tels que le magnésium, le zinc, l'aluminium, etc., dans une partie du point d'élément de fer pour former un remplacement, générant ainsi un système de ...

Selon les dernières données publiées, la capacité de production de batteries au sodium n'est que de 2 GWh d'ici la fin de 2022, et d'ici la fin de 2023, la capacité de production de batteries au sodium devrait passer à 21 GWh, soit une augmentation de 950 % d'une année sur l'autre. 2023 est la première année des batteries sodium-ion à grande échelle, un certain nombre de sociétés cotées se sont lancées dans la voie des batteries sodium-ion, CATL a récemment révélé que la batterie sodium-ion de cette année sera industrialisée. Les batteries au sodium ont un bon avantage en termes de coût, et le coût total des batteries au sodium est de 30 à 40 % inférieur à celui des batteries au lithium. Le Livre blanc sur le développement de l'industrie chinoise des batteries sodium-ion (2023) prévoit que l'expédition réelle de batteries sodium-ion atteindra 347,0 GWh d'ici 2030. La capacité de l' anode en carbone dur est liée à la densité d'énergie des batteries sodium-ion, qui est la plus grande difficulté dans l'industrialisation actuelle du carbone dur. Les fabricants de matériaux d'anode en carbone dur ont développé avec succès des matériaux en carbone dur à haute capacité et à premier effet élevé et ont pris la tête de l'industrialisation. Pour plus d'informations, contactez nous: Courriel : tob.amy@tobmachine.com Skype : amywangbest86 Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609