Quelle est la tension latérale de la batterie au lithium ? Comment contrôler la tension latérale ?

La tension latérale de la batterie fait spécifiquement référence à la tension de la couche d'aluminium entre la languette cathodique et le film laminé en aluminium de la batterie polymère.

La tension latérale de la batterie au lithium polymère fait référence à :

1. La tension de la couche d'aluminium entre la languette cathodique et le film laminé en aluminium ; 2. La tension de la couche d'aluminium entre la languette d'anode et le film laminé en aluminium.
En théorie, la couche d'aluminium entre la languette cathodique et le film laminé en aluminium est isolée, ce qui signifie que leur tension doit être de 0.
En fait, lors du traitement du film laminé en aluminium, la couche interne en PP peut être localement endommagée, entraînant conduction locale (incluant les canaux électroniques et les canaux ioniques) entre eux, formant une micro-batterie et donc une différence de potentiel (tension).
Les normes de tension latérale varient selon les fabricants, mais la plupart des secteurs les fixent en dessous de 1,0 V. La norme de tension est basée sur le potentiel de dissolution de l'alliage aluminium-lithium

Test de tension latérale :

Les tests de tension latérale sont principalement utilisés pour inspecter l'effet d'étanchéité des films d'emballage des batteries au lithium et détecter les courts-circuits entre la languette et le film laminé en aluminium du film d'emballage. Les courts-circuits peuvent provoquer la corrosion du film laminé en aluminium, des fuites d'électrolyte, un gonflement des gaz, une basse tension et une série d'autres problèmes, posant des risques pour la sécurité.

La tension latérale des batteries au lithium polymère fait spécifiquement référence à la tension aux bornes de la couche d'aluminium entre la languette positive et le film laminé en aluminium d'une batterie au lithium polymère. En théorie, la couche d'aluminium entre la borne positive et le film laminé en aluminium doit être isolée, ce qui signifie que leur tension doit être nulle. Cependant, lors du traitement du film laminé en aluminium, la couche interne de PP peut subir des dommages localisés, entraînant une conduction partielle (incluant à la fois les canaux électroniques et ioniques) entre elles. Cela crée une micro-batterie, entraînant une différence de potentiel (tension). Les normes de tension latérale varient selon les fabricants, mais l'industrie les fixe généralement en dessous de 1,0 V. La base de cette norme de tension découle du potentiel de dissolution de l’alliage aluminium-lithium.

La différence de potentiel entre la languette positive et la coque laminée en aluminium est utilisée pour vérifier s'il existe des canaux électroniques entre la languette négative et le film laminé en aluminium. S'il y a des canaux électroniques entre la languette négative et le film laminé en aluminium et que la couche interne PP du film laminé en aluminium est endommagée, une corrosion peut se produire.

Une des causes du gonflement des gaz : la corrosion des emballages.

Le gonflement des gaz peut être très gênant. Sans méthodes de détection efficaces, il est difficile de contrôler les produits défectueux au sein de l'entreprise et d'empêcher qu'ils parviennent aux clients. Le problème peut se manifester des mois plus tard par un gonflement des gaz, entraînant des retours.

Dans de tels cas, le film laminé en aluminium de la cellule de batterie est déjà corrodé. L'humidité pénètre dans la batterie à travers le film laminé en aluminium corrodé et réagit avec l'électrolyte, provoquant un gonflement du gaz.

Pourquoi est-il nécessaire de contrôler la tension latérale ?

Si la couche interne en PP du film laminé en aluminium est endommagée, de la corrosion et des dommages peuvent survenir.

La corrosion nécessite deux conditions : 1) un chemin électronique, où l'électrode négative et la couche d'aluminium du film laminé en aluminium forment un chemin électronique ; 2) un chemin ionique, où la couche d'aluminium du film laminé en aluminium et l'électrolyte forment un chemin ionique. Sans l’une ou l’autre de ces conditions, la corrosion ne peut pas se produire.

Lorsque les deux conditions sont remplies, les ions lithium réagissent avec la couche d’aluminium du film laminé en aluminium, formant un alliage lithium-aluminium. Cet alliage lithium-aluminium est une substance pulvérulente qui peut perforer le film laminé en aluminium, entraînant l'apparition de points noirs souvent visibles à l'intérieur du film. Ces points noirs deviennent plus visibles avec le temps et avec l’augmentation des cycles de charge et de décharge.

Comment sélectionner ?

Actuellement, les méthodes détectées incluent :

1. Test de la résistance entre le film laminé en aluminium et la languette négative. Une résistance supérieure à 5 M ohms est considérée comme relativement sûre. Certaines entreprises fixent des normes plus basses, en fonction de la tolérance finale en ppm pour les produits défectueux. Vous pouvez calculer certaines données et définir vos propres normes. Ce test de résistance est principalement utilisé pour filtrer les chemins électroniques.
2. Test du courant entre l'électrode positive et le film d'aluminium, ce qui peut être effectué à l'aide d'une source de courant continu. Généralement, si le courant est supérieur à 0,001 mA, il est considéré comme un produit défectueux et doit être sélectionné.
3. Test de la tension entre l'électrode positive et le film d'aluminium. Généralement, si la tension est supérieure à 1 V, cela est considéré comme un produit défectueux.

Vous pouvez choisir de combiner les méthodes 1 et 2, ou 1 et 3 pour les tests.

---

Courriel : tob.amy@tobmachine.com

Skype :amywangbest86

Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609