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Qu'est-ce qu'une batterie solide ? La batterie lithium-ion traditionnelle comprend quatre composants principaux : une électrode positive, une électrode négative, un électrolyte et un séparateur. Une batterie à semi-conducteurs remplace l'électrolyte par un électrolyte solide. Par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles, la principale différence des batteries à semi-conducteurs réside dans le fait que l'électrolyte est passé de liquide à solide, avec à la fois sécurité et densité énergétique élevée. Les batteries à électrolyte solide sont la forme ultime de batteries au lithium et au sodium, qui peuvent résoudre complètement les problèmes de sécurité et sont sans aucun doute le protagoniste de la seconde moitié du marché des nouvelles énergies. La chaîne industrielle des batteries à semi-conducteurs est à peu près similaire à celle des batteries au lithium liquide. L’amont comprend les matières premières, l’exploitation minière, les machines et équipements ainsi que les matériaux de base. La principale différence entre les deux réside dans les types de matériaux d’électrode négative et d’électrolytes. Les matériaux des électrodes positives sont presque les mêmes. S'il devient entièrement une batterie à semi-conducteurs, le séparateur sera également complètement remplacé. Le milieu de la chaîne industrielle est le processus de traitement et de préparation des batteries, et les domaines d'application en aval de la chaîne industrielle comprennent les véhicules à énergies nouvelles, les systèmes de stockage d'énergie, l'électronique grand public, etc. Les avantages des batteries à semi-conducteurs sont : (1) Les électrolytes solides sont utilisés pour remplacer les électrolytes liquides et les séparateurs. Les électrolytes solides ont un point d'inflammation très élevé, ce qui améliore la stabilité thermique de la batterie ; (2) La plate-forme de tension des batteries à semi-conducteurs est de 5 V, supérieure à celle de 4,3 V des batteries liquides, qui peut correspondre aux matériaux d'électrode haute tension, et la densité énergétique et la capacité spécifique de la batterie sont meilleures que celles des batteries liquides ; (3) Les électrolytes solides ne sont pas fluides, il n'y a donc pas de fuite, ce qui simplifie la conception de la batterie, réduit le poids et le volume de la batterie, et la densité énergétique devrait dépasser 300 Wh/kg. Électrolyte solide L'électrolyte à l'état solide est le composant central des batteries lithium-ion à l'état solide, qui peut servir à la fois de séparateur et d'électrolyte de la batterie. Le rôle principal de l’électrolyte est de transmettre le Li+ entre les électrodes positives et négatives. Les électrolytes solides idéaux doivent avoir une conductivité ionique élevée, une faible impédance d'interface, une structure stable, une sécurité élevée, une résistance mécanique élevée et un prix bas. Actuellement, sur la base de différents électrolytes, il peut être principalement divisé en électrolytes ...

Le Festival des bateaux-dragons , également connu sous le nom de Festival de Duanwu, est une fête importante en Chine qui est célébrée avec beaucoup d'enthousiasme et de respect. Il tombe le cinquième jour du cinquième mois lunaire, marquant l’arrivée de l’été et le début de la saison des semis de riz. Au-delà de son importance agricole, le festival est profondément enraciné dans l’histoire, les légendes et les traditions culturelles. Le festival est surtout célèbre pour son lien avec l’ancien poète chinois Qu Yuan. Ministre loyal pendant la période des Royaumes combattants, Qu Yuan fut exilé par la cour corrompue. Le cœur brisé et déçu, il se jeta dans la rivière Miluo. Pour empêcher les poissons de manger son corps, les habitants ont ramé sur des bateaux et ont jeté des boulettes de riz dans la rivière. Cette tradition a évolué vers les courses de bateaux-dragons et la consommation de zongzi (boulettes de riz gluant enveloppées dans des feuilles de bambou) qui sont aujourd'hui synonymes du festival des bateaux-dragons. Les courses de bateaux-dragons sont un spectacle passionnant. De longs bateaux colorés, ornés de têtes et de queues de dragon élaborées, sont pilotés par des équipes de rameurs musclés. La compétition est rude, les équipes s'efforçant d'être les premières à franchir la ligne d'arrivée. La foule applaudit bruyamment, ajoutant à l’ambiance festive. Les Zongzi , quant à eux, sont un délice délicieux apprécié par les personnes de tous âges. Le riz est enveloppé dans des feuilles de bambou et souvent aromatisé avec des ingrédients comme de la pâte de haricots rouges, de la viande ou des œufs. Le processus d’emballage lui-même est une forme d’art qui nécessite habileté et précision. Une fois préparés, les zongzi sont cuits à la vapeur ou bouillis jusqu'à ce qu'ils soient tendres et collants. Outre les courses de bateaux-dragons et les zongzi, le Festival des bateaux-dragons est aussi un moment de retrouvailles familiales et d'échanges culturels. Les gens se rassemblent pour partager des repas, chanter des chansons et raconter des histoires sur les origines et les traditions du festival. C'est le moment d'apprécier la beauté de la nature et de célébrer le riche patrimoine culturel de la Chine. Le Festival des bateaux-dragons n'est pas seulement un jour férié ; c'est une célébration de la tradition, de la culture et de la communauté. Il nous rappelle notre histoire et nos racines tout en rassemblant les gens dans un esprit de joie et de camaraderie. Alors que le festival continue d'être célébré à travers le monde, il sert de pont entre les cultures, reliant des personnes d'horizons différents à travers les traditions et les valeurs communes qui sous-tendent cette fête ancienne. Chaque année, ce jour-là, le peuple chinois aura une fête à célébrer. De nombreuses entreprises préparent également des cadeaux pour leurs employés, et cett

D'une manière générale, le processus de préparation du matériau d'anode sec peut être largement divisé en les étapes suivantes : mélange, mouillage, dispersion et stabilisation, l'étape de mouillage nécessitant généralement une vitesse de rotation plus lente. Cependant, l'étape de dispersion (le pétrissage fait référence à l'opération consistant à utiliser une agitation mécanique pour mélanger uniformément des matériaux pâteux, visqueux et plastiques, y compris à la fois la dispersion et le mélange des matériaux. En termes simples, l'agitation de matériaux très visqueux peut également être appelée comme le pétrissage, comme le pétrissage du dentifrice. Le processus de mouillage n'appartient généralement pas au processus de pétrissage, bien que cela puisse varier en fonction de la compréhension de différentes entreprises.) nécessite souvent une certaine force de cisaillement et une rotation à grande vitesse, avec une vitesse linéaire dépassant 20 m/s. L'objectif principal de la dispersion de boue de batterie lithium-ion est de disperser uniformément les matériaux actifs, les agents conducteurs, les adhésifs, etc. dans un solvant dans un certain rapport massique pour former une boue stable avec une certaine viscosité, qui est utilisée pour revêtir la feuille d'électrode. . L’objectif technologique de la fabrication des boues de batteries lithium-ion est de préparer la production de feuilles d’électrodes. Les exigences idéales en matière de suspension pour les feuilles d'électrodes sont : (i) les particules de matériau actif sont finement et uniformément dispersées sans agglomération, les particules d'agent conducteur forment une fine couche et sont dispersées pour former un réseau conducteur, et la quantité maximale de particules de matériau actif est verrouillé et connecté sur le collecteur de courant ; (ii) les particules de matériau actif sont de préférence petites pour garantir que la batterie présente une densité de courant élevée. Processus de pétrissage Principe de pétrissage : La palette d'agitation rotative à grande vitesse utilise la force de friction générée par la surface inclinée à un certain angle et le matériau pour faire bouger le matériau tangentiellement le long de la surface de la palette. Dans le même temps, en raison de la force centrifuge, le matériau est projeté vers la paroi interne de la chambre de mélange et monte le long de la paroi. Lorsqu'il atteint une certaine hauteur, il retombe au centre de la roue en raison de la gravité, puis est projeté à nouveau. La combinaison de ce mouvement ascendant et du mouvement tangentiel place le matériau dans un état de mouvement en spirale continu. En raison de la vitesse de rotation élevée de la palette et de la vitesse de déplacement rapide du matériau, les particules se déplaçant rapidement entrent en collision et se frottent les unes contre les autres, de sorte que les particules ou les amas agglomérés sont brisés et la température du matériau augmente également en conséquence, ce...

Cellule prismatique Cellule de poche Cellule cylindrique Le boîtier en aluminium est robuste Durée de vie sûre et bonne La coque en film aluminium-plastique est sujette aux défaillances thermiques, mais elle n'est pas facile à exploser. La technologie du processus de production est mature Les cellules de la batterie sont emballées dans un groupe flexible La cellule unique a une grande capacité Le nombre de modules est faible Faible risque de surveillance et de gestion Il est facile de provoquer des flatulences et la cellule de la batterie est bombée et déformée Après une longue période d’utilisation, la durée de vie de la batterie chute d’une falaise Le nombre de cellules dans l'ensemble du paquet est important Le suivi et la gestion sont difficiles Le processus d'emballage et de fabrication est simple Grande fiabilité La coque de la pochette est faible Une protection est requise au niveau du module La consistance de la cellule de la batterie est moyenne La cellule est cohérente La cellule est cohérente La densité énergétique est moyenne Haute densité énergétique Le monomère a une densité énergétique élevée 1. Batteries cylindriques : Avec une longue histoire de développement, elles sont les plus matures technologiquement. Avantages : Une technologie mature entraîne une réduction des coûts, une stabilité et une durabilité élevées, une densité énergétique élevée par cellule et une bonne cohérence entre les cellules. Inconvénients : Possibilité d'amélioration limitée de la densité énergétique, exigences élevées en matière de BMS lorsqu'ils sont combinés en grandes quantités. Les batteries 18650 courantes sont divisées en batteries lithium-ion et batteries lithium fer phosphate. Les batteries lithium-ion ont une tension nominale de 3,7 V et une tension de coupure de charge de 4,2 V. Les batteries au lithium fer phosphate ont une tension nominale de 3,2 V et une tension de coupure de charge de 3,6 V. Leur capacité varie généralement de 1 200 mAh à 3 350 mAh, avec une capacité commune de 2 200 mAh à 2 600 mAh. Ces batteries se caractérisent par une capacité élevée, une tension de sortie élevée, de bonnes performances de cycle de charge-décharge, une tension de sortie stable, une capacité à décharger des courants importants, des performances électrochimiques stables, une utilisation sûre, une large plage de températures de fonctionnement et un respect de l'environnement. La première batterie cylindrique au lithium, la batterie au lithium 18650, a été inventée par la société japonaise SONY en 1992. En raison de la longue histoire de la batterie cylindrique au lithium 18650, sa popularité sur le marché est très élevée. La structure d'une batterie cylindrique typique comprend : un capuchon d'électrode positive, une soupape de sécurité, un élément PTC, un mécanisme de coupure de courant, un joint, une électrode positive, une électrode négative, un séparateur et une coque. Les batteries cylindriques au lithium adoptent un processus d'enroulement relativemen...

Pendant le processus de laminage et de pressage des matériaux de l'électrode d'anode, le problème du collage au rouleau est souvent rencontré. Le collage des matériaux de l'électrode d'anode sur le rouleau non seulement fait perdre des heures de travail et affecte l'efficacité du travail, mais peut également rendre l'électrode inutilisable, entraînant des pertes économiques. Par conséquent, il est très important pour la production et la fabrication de batteries au lithium d’analyser les raisons du collage de l’électrode anodique au rouleau et de comprendre les problèmes. Les chercheurs ont résumé et analysé les raisons du collage des matériaux d'électrode d'anode au rouleau dans la pratique, comprenant principalement huit aspects. Jetons-y un coup d'œil ci-dessous. 1. La surface de l’axe des rouleaux du laminoir n’est pas correctement nettoyée. La surface de l'axe du rouleau étant recouverte d'une couche protectrice lorsque l'équipement n'est pas utilisé, elle doit être nettoyée avant utilisation. Si la surface de l'axe du rouleau n'est pas propre lors du roulement des feuilles d'électrodes anodiques, il est facile de coller au rouleau. Certaines entreprises de batteries au lithium séparent et utilisent des équipements pour différents systèmes et matériaux d'électrodes positives (à base d'huile) et anodiques (à base d'eau) afin d'éviter une pollution mutuelle. Cependant, il existe également des cas particuliers dans lesquels les feuilles d'électrodes positives et anodiques partagent le même laminoir, et même la machine de revêtement est partagée par les deux. Le remplacement fréquent des feuilles d'électrodes positives et anodiques peut entraîner une contamination croisée et un collage facile au rouleau. 2. Les feuilles d'électrodes anodiques ne sont pas complètement séchées. Si la température du four n'est pas suffisamment élevée ou si la vitesse de fonctionnement est trop rapide pendant le revêtement, les feuilles d'électrodes risquent de ne pas atteindre la norme de séchage. Lors du laminage des feuilles, si elles contiennent encore une certaine quantité d'humidité, le liant ne peut pas exercer pleinement sa capacité à lier diverses substances. L'adhérence entre le graphite de l'électrode anodique, la feuille de cuivre et le liant est faible et il est facile pour les feuilles de coller au rouleau pendant le processus de déformation du laminage. Un morceau de feuille d'électrode peut être prélevé pour être pesé, puis placé dans le four pendant un certain temps pour la cuisson, puis pesé à nouveau. La différence de poids peut être utilisée pour déterminer si le séchage des feuilles d'électrodes pendant le revêtement est satisfaisant. 3. La température du four est trop élevée et l’électrode négative est trop sèche. Si la température de cuisson est trop élevée, le solvant s'évapore trop rapidement et le liant se volatilise et adhère à la surface de l'électrode, formant une microstructure de l'électrode avec une augmentation progressive de la conce...

Lors du processus de fabrication des batteries lithium-ion, trois éléments cruciaux doivent être strictement contrôlés : la poussière, les particules métalliques et l’humidité. Si la poussière et les particules métalliques ne sont pas correctement contrôlées, cela entraînera directement des accidents de sécurité tels que des courts-circuits internes et des incendies dans la batterie. Si l’humidité n’est pas contrôlée efficacement, cela nuira également considérablement aux performances de la batterie et entraînera de graves accidents de qualité ! Il est donc crucial de contrôler strictement la teneur en eau des principaux matériaux tels que les électrodes, les séparateurs et les électrolytes pendant le processus de fabrication. Il ne faut pas de relâchement et une vigilance constante ! Ce qui suit est une explication détaillée de trois aspects : les dommages causés par l'humidité aux batteries au lithium, la source d'humidité pendant le processus de fabrication et le contrôle de l'humidité pendant le processus de fabrication. 1. Les méfaits de l’humidité sur les batteries au lithium (1) Gonflement et fuite de la batterie : s'il y a une humidité excessive dans les batteries lithium-ion, elle réagit chimiquement avec le sel de lithium présent dans l'électrolyte, générant du HF : H2O + LiPF6 → POF3 + LiF + 2HF L'acide fluorhydrique (HF) est un acide hautement corrosif qui peut causer des dommages importants aux performances de la batterie : Le HF corrode les composants métalliques, la coque de la batterie et les joints de la batterie, entraînant éventuellement des fissures, des ruptures et des fuites. HF détruit également le film SEI (Solid-Electrolyte-Interface) à l’intérieur de la batterie en réagissant avec ses principaux composants : ROCO2Li + HF → ROCO2H + LiF Li2CO3 + 2HF → H2CO3 + 2LiF Finalement, du LiF se forme à l'intérieur de la batterie, provoquant des réactions chimiques irréversibles dans l'électrode négative qui consomment des ions lithium actifs, réduisant ainsi la capacité énergétique de la batterie. Lorsqu’il y a une quantité suffisante d’humidité, davantage de gaz est généré, augmentant ainsi la pression interne de la batterie. Cela peut entraîner une déformation, un gonflement et même des fuites, ce qui présente un risque pour la sécurité. De nombreux cas de gonflement de la batterie et d'éclatement du couvercle rencontrés dans les téléphones mobiles ou les produits électroniques numériques sur le marché sont souvent attribués à une teneur élevée en humidité et à la génération de gaz à l'intérieur de la batterie au lithium.   (2) Augmentation de la résistance interne de la batterie : La résistance interne de la batterie est l’un des paramètres de performance les plus critiques, servant d’indicateur principal de la facilité avec laquelle les ions et les électrons peuvent voyager dans la batterie. Cela affecte directement la durée de vie et l’état de fonctionnement de la batterie. Une résistance interne plus faible signifie que moin...

La tension latérale de la batterie fait spécifiquement référence à la tension de la couche d'aluminium entre la languette cathodique et le film laminé en aluminium de la batterie polymère. La tension latérale de la batterie au lithium polymère fait référence à : 1. La tension de la couche d'aluminium entre la languette cathodique et le film laminé en aluminium ; 2. La tension de la couche d'aluminium entre la languette d'anode et le film laminé en aluminium. En théorie, la couche d'aluminium entre la languette cathodique et le film laminé en aluminium est isolée, ce qui signifie que leur tension doit être de 0. En fait, lors du traitement du film laminé en aluminium, la couche interne en PP peut être localement endommagée, entraînant conduction locale (incluant les canaux électroniques et les canaux ioniques) entre eux, formant une micro-batterie et donc une différence de potentiel (tension). Les normes de tension latérale varient selon les fabricants, mais la plupart des secteurs les fixent en dessous de 1,0 V. La norme de tension est basée sur le potentiel de dissolution de l'alliage aluminium-lithium Test de tension latérale : Les tests de tension latérale sont principalement utilisés pour inspecter l'effet d'étanchéité des films d'emballage des batteries au lithium et détecter les courts-circuits entre la languette et le film laminé en aluminium du film d'emballage. Les courts-circuits peuvent provoquer la corrosion du film laminé en aluminium, des fuites d'électrolyte, un gonflement des gaz, une basse tension et une série d'autres problèmes, posant des risques pour la sécurité. La tension latérale des batteries au lithium polymère fait spécifiquement référence à la tension aux bornes de la couche d'aluminium entre la languette positive et le film laminé en aluminium d'une batterie au lithium polymère. En théorie, la couche d'aluminium entre la borne positive et le film laminé en aluminium doit être isolée, ce qui signifie que leur tension doit être nulle. Cependant, lors du traitement du film laminé en aluminium, la couche interne de PP peut subir des dommages localisés, entraînant une conduction partielle (incluant à la fois les canaux électroniques et ioniques) entre elles. Cela crée une micro-batterie, entraînant une différence de potentiel (tension). Les normes de tension latérale varient selon les fabricants, mais l'industrie les fixe généralement en dessous de 1,0 V. La base de cette norme de tension découle du potentiel de dissolution de l’alliage aluminium-lithium. La différence de potentiel entre la languette positive et la coque laminée en aluminium est utilisée pour vérifier s'il existe des canaux électroniques entre la languette négative et le film laminé en aluminium. S'il y a des canaux électroniques entre la languette négative et le film laminé en aluminium et que la couche interne PP du film laminé en aluminium est endommagée, une corrosion peut se produire. Une des causes du gonflement des gaz : la corrosion des emballages. ...