Test de résistance interne de la batterie : un outil crucial dans l'analyse de l'état de la batterie

La résistance interne est l'un des indicateurs importants pour évaluer les performances des batteries au lithium. Le test de résistance interne comprend la résistance interne AC et la résistance interne DC. Pour les batteries à cellule unique, la résistance interne CA est généralement évaluée comme résistance interne CA, qui est généralement appelée résistance interne ohmique. 

Cependant, pour les grandes applications de batterie, telles que les systèmes d'alimentation pour véhicules électriques, en raison des limites de l'équipement de test et d'autres aspects, il n'est pas possible ou pratique de tester directement la résistance interne AC, et les caractéristiques de la batterie sont généralement évalué par la résistance interne DC. Dans les applications pratiques, la résistance interne CC est également principalement utilisée pour évaluer la santé de la batterie, pour prédire la durée de vie et pour estimer le SOC du système, la capacité de sortie/entrée, etc. En production, elle peut être utilisée pour détecter des phénomènes tels que que des cellules défectueuses telles que des micro-courts-circuits.

Le principe du test de résistance interne CC consiste à calculer la résistance interne CC d'une batterie en appliquant un courant élevé (charge ou décharge) à la batterie ou au bloc-batterie pendant une courte période de temps, avant que la batterie ait atteint la polarisation interne complète, sur la base sur le changement de tension de la batterie avant et après le courant appliqué et le courant appliqué. Quatre paramètres doivent être sélectionnés pour tester la résistance interne CC : courant (ou multiplicateur adopté), durée d'impulsion, état de charge (SOC) et température de l'environnement de test. La variation de ces paramètres a un impact important sur la résistance interne DC.

La résistance interne CC comprend non seulement la partie de résistance interne ohmique de la batterie (partie de résistance interne CA), mais comprend également en partie une certaine résistance de polarisation de la batterie. Et la polarisation de la batterie est davantage influencée par le courant, l'heure, etc.

À l'heure actuelle, les méthodes de test de résistance interne CC couramment utilisées sont les trois suivantes.

(1) Méthode de test HPPC dans le manuel de test de batterie Freedom CAR aux États-Unis : la durée du test est de 10 s, le courant de décharge appliqué est de 5 C ou plus et le courant de charge est de 0,75 du courant de décharge. la sélection de courant spécifique est basée sur les caractéristiques de la batterie à développer.

(2) La méthode de test japonaise JEVSD713 2003, à l'origine principalement pour les batteries Ni/MH, plus tard également appliquée aux batteries lithium-ion, établit d'abord la courbe caractéristique courant-tension de la batterie sous 0 ~ 100% SOC, charge ou décharge alternativement la batterie sous le SOC défini avec le courant de 1C, 2C, 5C, 10C, respectivement, le temps de charge ou de décharge est de 10 s et calcule la résistance interne CC de la batterie. La résistance interne CC de la batterie est calculée.

(3) La méthode de test proposée dans la "Spécification de test de performance de batterie lithium-ion haute puissance pour HEV" du programme chinois "863", la durée du test est de 5 s, le courant de test de charge est de 3C et le courant de test de décharge est de 9C .