1. Matériau de la languette de la batterie au lithium
Les languettes de la batterie lithium-ion, comme le montre la figure ci-dessous, sont des conducteurs métalliques qui font sortir les électrodes positives et négatives des cellules de la batterie. Les languettes complètes sont principalement composées de mastic isolant et de matrice conductrice métallique. Pour les batteries lithium-ion, l'électrode positive utilise des languettes en aluminium et l'électrode négative utilise des languettes en nickel pur ou en cuivre nickelé.
2. Structure des languettes de la batterie au lithium
La structure interne des batteries lithium-ion grand public est principalement divisée en quatre types selon leurs méthodes de production : structure normale, structure centrée sur les languettes, structure multi-languettes et structure laminée. La structure normale des électrodes positives et négatives ne comporte qu'une seule languette, située à une extrémité de la pièce polaire et réalisée par enroulement ; la languette dans la structure centrale est située au milieu de l'électrode de la batterie, généralement par nettoyage au laser, revêtement d'espacement, application de ruban adhésif, etc. La résistance interne de la batterie est plus petite et les performances de débit sont meilleures ; l'électrode enroulée à plusieurs languettes comporte plusieurs languettes et les positions des languettes sont différentes selon la conception. La résistance de la batterie est plus petite et les performances de la batterie sont meilleures ; empilée La batterie en tôle est fabriquée en découpant l'électrode dans une forme spécifique et en pliant alternativement les électrodes positives et négatives. Il y a un onglet dans chaque couche. La batterie avec cette structure a les meilleures performances en termes de débit.
2.1Structure centrée sur les onglets
La position des languettes a un impact significatif sur la résistance interne et la cadence de la batterie lithium-ion. Lorsque les languettes se trouvent au milieu des électrodes positives et négatives, la batterie présente les meilleures performances de résistance interne et de débit, et ses performances sont proches de celles des batteries dotées de la technologie de stratification. L'image ci-dessous montre une comparaison entre la structure montée au centre de la languette de poteau et la structure normale. La languette polaire de la structure normale est située à une extrémité de la pièce polaire, tandis que la structure centrée sur la languette polaire a la languette polaire située au milieu de la pièce polaire de la batterie.
2.2 Structure d'enroulement multi-onglets
L'image ci-dessous montre la structure d'enroulement multipolaire. Le bobinage multi-onglets
La technologie découpe une forme de languette fixe dans le support. Une fois le bobinage terminé, le support est soudé et les languettes sont retirées pour former une batterie à plusieurs languettes.
L'enroulement multi-taab a plus de languettes et est réparti plus uniformément. Cette structure offre de meilleures performances de batterie et une augmentation plus faible de la température de charge et de décharge. Il convient aux équipements de forte puissance. Actuellement, de nombreux drones utilisent cette structure. En raison de ses exigences de soudage et de sa plus grande précision, les batteries fabriquées avec cette structure sont plus chères. Les avantages de la structure multi-onglets sont les suivants : réduire davantage l'impédance de la batterie, améliorer les performances de charge et de décharge à haut débit de la batterie et prendre en charge une décharge de 5 C à 10 C ; réduire efficacement l'augmentation de la température de la batterie en cas de décharge à haut débit, et l'augmentation de la température de surface de la batterie en cas de décharge de 10 °C est inférieure à 20 °C ; Une basse température augmente considérablement la durée de vie de la batterie.
2.3 Structure lamellée
Par rapport à l'enroulement multi-onglets, chaque couche de la batterie laminée mène à une languette. Le
les performances de charge rapide de la batterie fabriquée avec cette structure sont actuellement les plus élevées parmi diverses structures. Cependant, en raison de son degré d'automatisation limité, il est actuellement moins utilisé dans le domaine de l'électronique grand public et est principalement utilisé dans l'industrie militaire, les batteries de puissance et d'autres domaines. On pense qu’avec l’amélioration des capacités d’automatisation, la technologie de laminage deviendra courante à l’avenir. La figure ci-dessous est un diagramme schématique d’une batterie à structure empilée.
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