L'étape d'évolution des agents conducteurs de batterie lithium-ion va des matériaux de noir de carbone à agent conducteur zéro dimension aux matériaux de nanotubes de carbone unidimensionnels ressemblant à des fibres, puis aux matériaux de graphène bidimensionnels à structure lamellaire.   Les matériaux d'agent conducteur sont une partie importante des batteries lithium-ion et jouent un rôle important dans les performances électrochimiques des batteries lithium-ion. Après qu'une quantité appropriée d'agent conducteur a été ajoutée à l'électrode, le taux de transfert d'électrons à l'intérieur de l'électrode peut être efficacement amélioré.   Le graphène présente les avantages d'une excellente mécanique, de propriétés optiques, d'une conductivité thermique élevée, d'une faible résistivité et d'une forte stabilité. En tant que nouveau type d'agent conducteur de batterie au lithium, en raison de sa structure de feuille unique (structure bidimensionnelle), le contact avec le matériau actif est une forme de contact point-surface, qui peut maximiser le rôle de l'agent conducteur et réduire la quantité d'agent conducteur, de sorte que davantage de matériaux actifs peuvent être utilisés et que la capacité de la batterie au lithium peut être améliorée.   Mécanisme conducteur  (1) La conductivité électronique est élevée et l'utilisation d'une petite quantité de graphène peut réduire efficacement la polarisation ohmique à l'intérieur de la batterie. (2) La structure de feuille bidimensionnelle, le graphène, peut réaliser un contact "surface-point" avec le matériau actif et peut construire un réseau conducteur dans la pièce polaire à partir d'une plus grande étendue spatiale. Réalisez une « conductivité à longue portée » sur l'ensemble de l'électrode ; (3) Caractéristiques ultra-minces, tous les atomes de carbone sur le graphène peuvent être exposés pour le transport d'électrons, une efficacité d'utilisation élevée des atomes, de sorte qu'il peut former un réseau conducteur complet avec une utilisation minimale. Améliorer la densité d'énergie de la batterie ; (4) grande flexibilité, peut être en bon contact avec le matériau actif, amortir l'expansion et la contraction du volume du matériau actif pendant la charge et la décharge,    L'effet en tant qu'agent conducteur est étroitement lié à la quantité ajoutée. Dans le cas d'une petite addition, le graphène est bien meilleur que le noir de carbone conducteur car il peut mieux former un réseau conducteur. Cependant, le graphène avec une couche plus épaisse gênera la diffusion des ions lithium et réduira la conductivité ionique de l'électrode (6 à 9 couches sont généralement considérées comme les plus appropriées). Cependant, en raison de son coût élevé, de la difficulté de dispersion et de la gêne de la transmission des ions lithium, il n'a pas été complètement industrialisé.   Processus de production  Les méthodes de processus de production de graphène comprennent pr...

Les performances du séparateur de batterie lithium-ion déterminent la capacité, les performances du cycle, la densité de courant de charge et de décharge et d'autres caractéristiques clés des batteries lithium-ion, nécessitant que le séparateur ait l'épaisseur appropriée, le taux de transmission des ions, la taille des pores et la porosité et suffisamment de produits chimiques stabilité, stabilité thermique et stabilité mécanique. À l'heure actuelle, le principal séparateur d'applications du marché pour PP, PE, PP/PE/PP et ainsi de suite. (1) le même processus humide, l'épaisseur de la même valeur de porosité et de perméabilité à l'air du séparateur est corrélée négativement, l'ajustement linéaire de 0,9998 ; la porosité, l'épaisseur du diaphragme similaire à la courbure et la valeur de perméabilité à l'air sont corrélées positivement, l'ajustement linéaire de 0,9545. (2) Plus la porosité du diaphragme humide de même épaisseur est grande, plus l'ACR/DCR de la batterie est petit ; plus l'épaisseur du diaphragme humide est grande avec une porosité et une courbure similaires, plus l'ACR/DCR de la batterie est élevé. La batterie à membrane sèche ACR/DCR est plus petite que la membrane humide à la même épaisseur. (3) diaphragme humide avec une porosité accrue (épaisseur de celui-ci), la chute de tension à température ambiante de la batterie et l'autodécharge physique à haute température augmentent; diaphragme humide avec une épaisseur accrue (porosité, courbure similaire), la chute de tension à température ambiante de la batterie et l'autodécharge physique à haute température deviennent plus petites. La chute de tension à température ambiante de la batterie à membrane sèche et l'autodécharge physique à haute température sont légèrement supérieures à la même épaisseur de membrane humide. (4) décharge de -20 ℃, la même épaisseur de porosité du diaphragme humide est plus grande, plus le taux de rétention de capacité est petit; tandis que la porosité, la courbure est similaire, plus le taux de rétention de la capacité du diaphragme humide est épais. Sous la même épaisseur, le taux de rétention de capacité du diaphragme sec est légèrement inférieur à celui du diaphragme humide. # Séparateur de batterie en fibre de verre pour batterie sodium-ion # Pour plus d'informations, contactez nous: Courriel : tob.amy@tobmachine.com Skype : amywangbest86 Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

Lors de la récente présentation des résultats 2022, Zeng Yuqun, président et directeur général du leader mondial des batteries électriques C ATL, a déclaré que la batterie M3P de CATL devrait être livrée en production de masse cette année. Zeng Yuqun a déclaré : « Dans le cas d'applications à grande échelle, la batterie M3P peut réduire les coûts et augmenter l'efficacité, les performances à basse température, une densité d'énergie meilleure que les batteries au lithium fer phosphate et un meilleur coût que les batteries Li-ion ternaires. Veuillez consulter le version ultérieure de l'application sur des modèles spécifiques. Lors d'un événement de recherche d'investisseurs en février de l'année dernière, CATL a déclaré pour la première fois qu'il prévoyait de lancer un nouveau produit batterie M3P, mais ce produit n'est pas une batterie lithium manganèse fer phosphate pour être exact, le matériau de la cathode de la batterie contient également d'autres éléments métalliques , que la société appelle batterie au lithium ternaire du système phosphate. En août dernier, le scientifique en chef de C ATL, Wu Kai, qui a assisté à la Conférence mondiale sur les batteries d'alimentation 2022 l'année dernière, a expliqué plus en détail : « La batterie M3P peut être destinée aux modèles de milieu de gamme avec une autonomie d'environ 700 km. Auparavant, pour les modèles de cette gamme, CATL ont utilisé des solutions de matériaux de cathode ternaires à teneur moyenne et faible en nickel, qui sont relativement plus coûteuses. Combiné à la structure du pack "batterie Kirin", le nouveau matériau de M3P peut également répondre aux besoins de ces modèles. dit Wu Kai. Lors d'un événement de recherche d'investisseurs en février de l'année dernière, CATL a déclaré pour la première fois qu'il prévoyait de lancer un nouveau produit batterie M3P, mais ce produit n'est pas une batterie lithium manganèse fer phosphate pour être exact, le matériau de la cathode de la batterie contient également d'autres éléments métalliques , que la société appelle batterie au lithium ternaire du système phosphate. En août dernier, le scientifique en chef de C ATL, Wu Kai, qui a assisté à la Conférence mondiale sur les batteries d'alimentation 2022 l'année dernière, a expliqué plus en détail : « La batterie M3P peut être destinée aux modèles de milieu de gamme avec une autonomie d'environ 700 km. Auparavant, pour les modèles de cette gamme, CATL ont utilisé des solutions de matériaux de cathode ternaires à teneur moyenne et faible en nickel, qui sont relativement plus coûteuses. Combiné à la structure du pack "batterie Kirin", le nouveau matériau de M3P peut également répondre aux besoins de ces modèles. dit Wu Kai. Analyse du rapport de recherche de Shenyang Securities, la batterie C ATL M3P peut être dopée avec deux des éléments métalliques tels que le magnésium, le zinc, l'aluminium, etc., dans une partie du point d'élément de fer pour former un remplacement, générant ainsi un système de ...

L'électrode d'anode de batterie au lithium de 20 kg est expédiée aux États-Unis nous pouvons fournir un ensemble complet de matériaux et d'équipements pour batteries au lithium, et nous pouvons également fournir l'électrode enrobée selon les exigences de nos clients. Aujourd'hui, nous avons expédié une électrode d'anode de 20 kg aux États-Unis comme test d'échantillon, afin d'obtenir la meilleure électrode de qualité, nous vérifions strictement le processus de production total, et pour l'expédition, nous emballons également sous vide avec une caisse en bois à l'extérieur. espérons que nous pourrons coopérer les uns avec les autres en grande quantité à l'avenir. toutes les exigences, veuillez nous contacter librement.

Selon les dernières données publiées, la capacité de production de batteries au sodium n'est que de 2 GWh d'ici la fin de 2022, et d'ici la fin de 2023, la capacité de production de batteries au sodium devrait passer à 21 GWh, soit une augmentation de 950 % d'une année sur l'autre. 2023 est la première année des batteries sodium-ion à grande échelle, un certain nombre de sociétés cotées se sont lancées dans la voie des batteries sodium-ion, CATL a récemment révélé que la batterie sodium-ion de cette année sera industrialisée. Les batteries au sodium ont un bon avantage en termes de coût, et le coût total des batteries au sodium est de 30 à 40 % inférieur à celui des batteries au lithium. Le Livre blanc sur le développement de l'industrie chinoise des batteries sodium-ion (2023) prévoit que l'expédition réelle de batteries sodium-ion atteindra 347,0 GWh d'ici 2030. La capacité de l' anode en carbone dur est liée à la densité d'énergie des batteries sodium-ion, qui est la plus grande difficulté dans l'industrialisation actuelle du carbone dur. Les fabricants de matériaux d'anode en carbone dur ont développé avec succès des matériaux en carbone dur à haute capacité et à premier effet élevé et ont pris la tête de l'industrialisation. Pour plus d'informations, contactez nous: Courriel : tob.amy@tobmachine.com Skype : amywangbest86 Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

Un lot de vide planetary mixers pour l' cylindrique de lithium de la batterie de ligne de production a été achevée. Ils seront emballés dans des conteneurs 4 et envoyé à l' la clientèle de l'usine. Application les champs de batterie au lithium de vide de la machine de mélange planétaire : pile à combustible, la puissance batterie de polymère de lithium-ion (LIP), bouton de type de batterie au lithium, phosphate de fer de lithium de la batterie, véhicule électrique de la batterie au lithium de puissance batterie à hydrure métallique de nickel de la batterie, sans mercure Alcaline de zinc-manganèse les piles au lithium (lithium-ion) en plastique batteries, l'énergie électrochimique stockage des supercondensateurs, batterie lithium-ion de boue . TOB NOUVEAU ENERGY LIMITED est spécialisée dans la batterie au lithium de l'industrie, notre société peut de vous fournir un projet clé en main, si vous êtes intéressés, n'hésitez pas à contactez-nous! Contact personne:Gavin Zhu (Ingénieur & Ventes) E-mail: tob.gavin@tobmachine.com Skype: tob.gavin@tobmachine.com Wechat: TOB-007

Lorsqu'il n'y a qu'une faible teneur en CMC dans la bouillie sans SBR , les particules de graphite s'agglomèrent pendant le processus d'homogénéisation et ne peuvent pas être bien dispersées. Lorsque le rapport CMC/graphite est modéré, l'ajout de 1,0 % à 4,5 % de SBR à la suspension entraînera l'adsorption du SBR à la surface du graphite, dispersant les particules de graphite et réduisant la viscosité et le module de la suspension. Lorsque la quantité de CMC est comprise entre 0,7 % et 1,0 %, la suspension présente une viscoélasticité et l'ajout continu de SBR ne modifiera pas les propriétés rhéologiques de la suspension. En comparant les deux méthodes de mélange consistant à ajouter simultanément du SBR et de la CMC et à ajouter d'abord du CMC puis du SBR, les résultats montrent que la CMC joue un rôle de premier plan dans la dispersion du graphite dans la boue et que la CMC s'adsorbe préférentiellement à la surface des particules de graphite. En général, lorsque la quantité de CMC ajoutée est très faible, l'ajout de SBR va s'adsorber à la surface des particules de graphite, ce qui a un certain impact sur la dispersion du graphite. À mesure que la quantité de CMC ajoutée augmente, la quantité d'adsorption à la surface du graphite augmente également et le SBR ne peut pas s'adsorber à la surface du graphite, ne jouant ainsi aucun rôle dans la dispersion du graphite. Lorsqu'une certaine quantité de CMC est atteinte, l'attraction combinée de l'excès de CMC qui ne parvient pas à s'adsorber à la surface des particules de graphite devient supérieure à la répulsion, ce qui peut conduire à une agglomération entre les particules de graphite. Par conséquent, la CMC joue un rôle crucial dans la dispersion de la suspension d’électrode négative en graphite. Courriel : tob.amy@tobmachine.com Skype : amywangbest86 Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

Matériaux de particules d'oxyde en couches riches en Ni pour batteries lithium-ion    Le matériau de la cathode est l'un des composants les plus critiques de la batterie à ions partiels, et il est déterminé à gérer la densité d'énergie du système et le coût de la batterie sur le grand réseau. Les matériaux cathodiques pré-commerciaux peuvent être divisés en trois catégories : Structure laminée Structure spinelle Structure de l'olivine Parmi eux, les matériaux de cathode à haute teneur en oxyde de nickel NCM et NCA (LiNixCoyMnzO2, LiNixCoyAlzO2, x + y + z = 1, x ≥ 60 %) ont une capacité spécifique réelle élevée (≥ 180 mAh/g), un potentiel de fonctionnement élevé (~ 3,7 V vs Li + / Li) et à faible coût, devenant ainsi le centre de l'attention académique et industrielle. point chaud.   Pour plus d'informations, contactez nous: Courriel :  tob.amy@tobmachine.com Skype : amywangbest86 Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609