Le fabricant européen de batteries Northvolt a développé avec succès des batteries sodium-ion et prévoit de les commercialiser dans le domaine du stockage d'énergie. Le 21 novembre, la société suédoise de batteries Northvolt a annoncé avoir développé une batterie sodium-ion de pointe avec une densité énergétique supérieure à 160 Wh/kg. Cependant, l’entreprise n’a pas divulgué d’autres indicateurs techniques tels que la durée de vie de la batterie. Les batteries sodium-ion utilisent des sels de sodium comme matériaux d'électrode. Par rapport aux batteries lithium-ion, les batteries sodium-ion présentent des avantages tels que des réserves de ressources abondantes, un faible coût et une charge rapide, mais elles sont à la traîne par rapport aux batteries lithium-ion en termes de densité énergétique.

Northvolt, fondé en 2016, est le fabricant local de batteries le plus connu d'Europe et a reçu des investissements du groupe Volkswagen, de Goldman Sachs Asset Management et d'autres institutions renommées. Selon le plan de Northvolt, sa première génération de batteries sodium-ion sera principalement utilisée dans le domaine du stockage d'énergie, et elle prévoit de lancer à l'avenir des batteries sodium-ion à plus haute densité énergétique, afin d'obtenir une application dans le domaine de l'électricité. Véhicules. Son PDG et co-fondateur Peter Carlson a déclaré au Financial Times que la nouvelle technologie des batteries sodium-ion pourrait valoir des dizaines de milliards de dollars, car elle ouvre le marché du stockage d'énergie au Moyen-Orient, en Afrique et en Inde. Selon l'estimation de Carlson, le volume des commandes de batteries de stockage d'énergie au cours de la prochaine décennie pourrait être supérieur au marché actuel des batteries de puissance. Northvolt a déclaré que ce type de batterie sodium-ion est plus sûr, plus rentable et durable que les batteries ternaires traditionnelles ou les batteries lithium fer phosphate. Les batteries ternaires et les batteries au lithium fer phosphate sont les deux principaux types de batteries au lithium. Dans le même temps, les matières premières de Northvolt pour la production de batteries sodium-ion ne comprennent pas le lithium, le nickel, le cobalt et d'autres minéraux, mais choisissent le fer et le sodium dont les réserves sont plus riches.

Selon Northvolt, la batterie sodium-ion qu’elle a développée utilise un matériau cathodique bleu de Prusse et du carbone dur comme anode. Cette ligne technologique est cohérente avec la première génération de batteries sodium-ion commercialisée par CATL (300750.SZ). CATL a lancé le produit en juillet 2021, avec une densité énergétique de 160 Wh/kg. Il prévoit de former cette année une chaîne industrielle de batteries sodium-ion. CATL a également révélé à l'époque que la densité énergétique de sa batterie sodium-ion de nouvelle génération dépasserait 200 Wh/kg, mais le produit n'a pas encore été commercialisé.

Selon le matériau de l'électrode positive, outre le choix du blanc de Prusse ( bleu de Prusse ), les batteries sodium-ion comprennent également deux voies techniques majeures : l'oxyde en couches et le polyanion. Un autre géant national des batteries, BYD (002594.SZ), se concentre principalement sur ces deux dernières technologies. Lors d'un forum sur les batteries sodium-ion organisé en juillet de cette année, Yin Xiaoqiang, directeur général de la division stockage d'énergie et nouvelles batteries de BYD, a déclaré que la batterie sodium-ion du système polyanion présente les avantages d'une longue durée de vie, d'un faible coût et d'une sécurité élevée. et convient au stockage d’énergie à grande échelle. La batterie sodium-ion à système d'oxyde en couches présente les avantages d'une densité énergétique élevée, d'un faible coût, d'une charge rapide, de fortes performances à basse température et convient aux voitures particulières de classe A00 ou A0, aux véhicules à deux roues et à d'autres domaines ayant de faibles exigences en matière de kilométrage d'endurance. "Nous prévoyons d'atteindre la densité énergétique de 180 Wh/kg et les temps de cycle de 6 000 pour la batterie sodium-ion à système d'oxyde en couches d'ici 2025, et la densité énergétique de 150 Wh/kg et les temps de cycle de 10 000 pour le système polyanion. batterie sodium-ion, qui sont égales à celles des batteries lithium fer phosphate", avait alors révélé Yin Xiaoqiang.

Le Financial Times a rapporté que Northvolt prévoyait de fournir à ses clients des échantillons de batteries sodium-ion l'année prochaine et d'atteindre une production de masse d'ici 2030. La société construira une base de production dédiée à cet effet. Northvolt possède actuellement quatre usines de production de batteries au lithium.

Par rapport à Northvolt qui vient de sortir, les sociétés nationales de batteries telles que CATL et Farasis Energy (688567.SH) sont proches de la production de masse de batteries sodium-ion. CATL a annoncé en avril de cette année qu'elle lancerait sa batterie sodium-ion sur les modèles Chery. Dans le 372e lot d'« Annonces de produits et constructeurs de véhicules automobiles routiers » (ci-après dénommés « Annonces de produits ») publié par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information en juin de cette année, un nouveau modèle énergétique Chery équipé de batteries sodium-ion a été inclus. La berline purement électrique de classe A00, avec une vitesse maximale de 100 kilomètres par heure, utilise la batterie sodium-ion de CATL. La berline électrique pure de classe A0 de Jiangling New Energy, qui a également été annoncée au même moment, est également équipée de la batterie sodium-ion de Farasis Energy. La vitesse maximale de ce modèle est également de 100 kilomètres par heure. Les deux modèles répertoriés sur les annonces de produits signifient que leur production en série est entrée dans l'état de compte à rebours.

BYD n'a pas annoncé l'avancée de l'installation de batteries sodium-ion, mais il n'a pas ralenti son rythme d'aménagement des capacités. Le 18 de ce mois, BYD et Huaihai Holding Group ont conclu un accord de signature prévoyant d'investir 10 milliards de yuans à Xuzhou, Jiangsu pour construire un projet de batterie sodium-ion d'une capacité de production annuelle de 30 GWh, dans le but de devenir le le plus grand fournisseur mondial de batteries sodium-ion pour micro-voitures.

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