1. Matériau de la languette de la batterie au lithium Les languettes de la batterie lithium-ion, comme le montre la figure ci-dessous, sont des conducteurs métalliques qui font sortir les électrodes positives et négatives des cellules de la batterie. Les languettes complètes sont principalement composées de mastic isolant et de matrice conductrice métallique. Pour les batteries lithium-ion, l'électrode positive utilise des languettes en aluminium et l'électrode négative utilise des languettes en nickel pur ou en cuivre nickelé. 2. Structure des languettes de la batterie au lithiumLa structure interne des batteries lithium-ion grand public est principalement divisée en quatre types selon leurs méthodes de production : structure normale, structure centrée sur les languettes, structure multi-languettes et structure laminée. La structure normale des électrodes positives et négatives ne comporte qu'une seule languette, située à une extrémité de la pièce polaire et réalisée par enroulement ; la languette dans la structure centrale est située au milieu de l'électrode de la batterie, généralement par nettoyage au laser, revêtement d'espacement, application de ruban adhésif, etc. La résistance interne de la batterie est plus petite et les performances de débit sont meilleures ; l'électrode enroulée à plusieurs languettes comporte plusieurs languettes et les positions des languettes sont différentes selon la conception. La résistance de la batterie est plus petite et les performances de la batterie sont meilleures ; empilée La batterie en tôle est fabriquée en découpant l'électrode dans une forme spécifique et en pliant alternativement les électrodes positives et négatives. Il y a un onglet dans chaque couche. La batterie avec cette structure a les meilleures performances en termes de débit. 2.1Structure centrée sur les onglets La position des languettes a un impact significatif sur la résistance interne et la cadence de la batterie lithium-ion. Lorsque les languettes se trouvent au milieu des électrodes positives et négatives, la batterie présente les meilleures performances de résistance interne et de débit, et ses performances sont proches de celles des batteries dotées de la technologie de stratification. L'image ci-dessous montre une comparaison entre la structure montée au centre de la languette de poteau et la structure normale. La languette polaire de la structure normale est située à une extrémité de la pièce polaire, tandis que la structure centrée sur la languette polaire a la languette polaire située au milieu de la pièce polaire de la batterie. 2.2 Structure d'enroulement multi-onglets L'image ci-dessous montre la structure d'enroulement multipolaire. Le bobinage multi-onglets La technologie découpe une forme de languette fixe dans le support. Une fois le bobinage terminé, le support est soudé et les languettes sont retirées pour former une batterie à plusieurs languettes. L'enroulement multi-taab a plus de languettes et est réparti plus unifo...

1. La batterie est gonflée et fuit Si la teneur en eau de la batterie lithium-ion est excessive, elle réagira chimiquement avec le sel de lithium présent dans l'électrolyte pour former du HF : L'acide fluorhydrique (HF) est un acide très corrosif qui peut être très dommageable pour les performances de la batterie : HF détruit la membrane SEI (Solid-Electrolyte-Interface) à l’intérieur de la batterie et réagit avec les principaux composants de la membrane SEI : Enfin, une précipitation LiF est générée à l'intérieur de la batterie, de sorte que les ions lithium subissent une réaction chimique irréversible dans l'électrode négative de la batterie, les ions lithium actifs sont consommés et l'énergie de la batterie est réduite.   Lorsqu'il y a suffisamment d'eau, plus de gaz est généré et la pression à l'intérieur de la batterie augmentera, ce qui entraînera une déformation de la batterie par la force, et il y aura des dangers tels qu'un renflement et une fuite de la batterie.   La plupart des gonflements de la batterie et des ouvertures du couvercle rencontrés lors de l'utilisation de téléphones mobiles ou de produits électroniques numériques sur le marché sont causés par un gonflement élevé de l'humidité et de la production de gaz à l'intérieur de la batterie au lithium. 2. La résistance interne de la batterie devient plus grande La résistance interne de la batterie est l'un des paramètres de performance les plus importants de la batterie, et c'est le principal indicateur pour mesurer la difficulté de transmission des ions et des électrons à l'intérieur de la batterie, ce qui affecte directement la durée de vie et l'état de fonctionnement de la batterie. batterie. Plus la résistance interne est petite, moins la tension est occupée lorsque la batterie est déchargée et plus l'énergie produite est importante. Lorsque la teneur en eau augmente, des précipitations POF3 et LiF seront générées à la surface de la membrane SEI (Solid-Electrolyte-Interface) de la batterie, ce qui détruira la compacité et l'uniformité de la membrane SEI, entraînant une augmentation progressive de la résistance interne de la batterie et la diminution continue de la capacité de décharge de la batterie. 3. Durée de vie raccourcie La teneur en eau est trop importante, ce qui détruit le film SEI de la batterie, la résistance interne augmente progressivement, la capacité de décharge de la batterie devient de plus en plus petite, la durée d'utilisation de la batterie devient de plus en plus courte après chaque charge complète, le nombre Le nombre de charges et de décharges (cycles) de la batterie qui peut être utilisée normalement diminuera naturellement et la durée de service (durée de vie) de la batterie sera raccourcie.  Courriel : tob.amy@tobmachine.com  Skype :amywangbest86  Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

Four à vide  TOB-DZF-6050 Mélangeur planétaire sous vide TOB-XFZH05 Système de filtration de déferrage magnétique TOB-LB-FT02 Machine de revêtement par transfert TOB-SY300-2J Processus NMP TOB-NMP-1 Étuve de séchage sous vide à  électrode TOB-EVO-4 Grande électrode Machine de découpe TOB-CP500 Presse à rouler hydraulique avec fonction chaude TOB-HRPC-300T Machine de refendage d'électrodes de batterie semi-automatique TOB-FT500 Bobineuse semi-automatique TOB-SJR-60138 Four sous vide TOB-SBVO-03AP Aplatissement des rouleaux enroulés TOB-CZF60 Laser Soudage TOB-HJ-550-C Soudage laser TOB-HJ-550-F Machine d'alimentation en cellules TOB-RK60 Machine à rainurer TOB-GCK60 Machine de scellage TOB-MKF60 Machine de remplissage TOB-ZY60-1 Boîte à gants TOB-GB-2440-F2 Manuel Machine de presse pour bouchon en caoutchouc TOB-CP50, machine à souder par ultrasons pour fond TOB-USW-2050G Machine de rétraction du PVC TOB-RS4015  Courriel : tob.amy@tobmachine.com  Skype :amywangbest86  Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

1. Cas de cellules prismatiques 2. Collecteurs de courant de batterie : Feuille d'aluminium en feuille de cuivre 3. Onglet batterie : bandes d'aluminium, bandes de nickel 4. Bande de batterie 5. Séparateur de batterie   Courriel : tob.amy@tobmachine.com  Skype :amywangbest86  Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

Le monde dépend de plus en plus des batteries, et leur rôle dans l’alimentation des appareils que nous utilisons quotidiennement ne fera que croître. De nos smartphones aux véhicules électriques, du stockage d’énergie renouvelable aux équipements médicaux portables, la demande de batteries plus performantes, plus durables et plus efficaces est énorme. Et à l'avant-garde de cette industrie en expansion rapide se trouve TOB - la première marque de laboratoire et de ligne pilote de batteries au monde. En mettant l'accent sur la recherche, le développement et la production de technologies de batteries de haute qualité, TOB s'est imposé comme un leader dans le domaine. En utilisant des installations de pointe et des techniques de pointe, l'entreprise a réalisé des progrès significatifs dans le développement de l'industrie des batteries. L’un des principaux domaines d’expertise de TOB est le développement de batteries lithium-ion, largement reconnues comme la technologie de batterie la plus efficace et la plus rentable disponible. Avec une équipe de chercheurs et d'ingénieurs expérimentés, TOB travaille continuellement à améliorer les performances et la sécurité de ces batteries tout en réduisant leur impact environnemental. Outre les batteries lithium-ion, TOB est également impliqué dans le développement d'autres types de solutions de stockage d'énergie, notamment les batteries sodium-ion, les batteries solides, les batteries Li-S, etc. En outre, la société se concentre sur l’exploration de technologies émergentes telles que les batteries à semi-conducteurs, qui ont le potentiel de révolutionner le secteur du stockage d’énergie à l’avenir. L’un des domaines clés dans lesquels TOB excelle est son laboratoire de batteries et sa ligne pilote. Ces installations sont conçues pour permettre à l'entreprise de mener des recherches fondamentales sur les batteries, ainsi que de tester et d'optimiser les nouvelles technologies avant leur mise sur le marché. Ce faisant, TOB peut garantir la sécurité, la fiabilité et les performances de ses produits, ainsi que suivre les demandes en constante évolution de l'industrie. Pour y parvenir, TOB a investi massivement dans ses activités de recherche et développement, et les scientifiques et ingénieurs de l'entreprise sont parmi les meilleurs du secteur. Grâce à leur expertise et leur expérience collectives, ils sont capables de résoudre des problèmes complexes et de développer des solutions innovantes qui font avancer l’industrie. Les avantages de la technologie des batteries TOB sont nombreux. Ils offrent des durées de fonctionnement plus longues, des temps de charge plus rapides, une plus grande durabilité environnementale et une sécurité améliorée. De plus, ils peuvent être utilisés dans un large éventail d’applications, ce qui en fait une option polyvalente tant pour les entreprises que pour les consommateurs. À mesure que la demande de batteries de meilleure qualité et plus efficaces continue de croître, le rôle de T...

Le fabricant européen de batteries Northvolt a développé avec succès des batteries sodium-ion et prévoit de les commercialiser dans le domaine du stockage d'énergie. Le 21 novembre, la société suédoise de batteries Northvolt a annoncé avoir développé une batterie sodium-ion de pointe avec une densité énergétique supérieure à 160 Wh/kg. Cependant, l’entreprise n’a pas divulgué d’autres indicateurs techniques tels que la durée de vie de la batterie. Les batteries sodium-ion utilisent des sels de sodium comme matériaux d'électrode. Par rapport aux batteries lithium-ion, les batteries sodium-ion présentent des avantages tels que des réserves de ressources abondantes, un faible coût et une charge rapide, mais elles sont à la traîne par rapport aux batteries lithium-ion en termes de densité énergétique. Northvolt, fondé en 2016, est le fabricant local de batteries le plus connu d'Europe et a reçu des investissements du groupe Volkswagen, de Goldman Sachs Asset Management et d'autres institutions renommées. Selon le plan de Northvolt, sa première génération de batteries sodium-ion sera principalement utilisée dans le domaine du stockage d'énergie, et elle prévoit de lancer à l'avenir des batteries sodium-ion à plus haute densité énergétique, afin d'obtenir une application dans le domaine de l'électricité. Véhicules. Son PDG et co-fondateur Peter Carlson a déclaré au Financial Times que la nouvelle technologie des batteries sodium-ion pourrait valoir des dizaines de milliards de dollars, car elle ouvre le marché du stockage d'énergie au Moyen-Orient, en Afrique et en Inde. Selon l'estimation de Carlson, le volume des commandes de batteries de stockage d'énergie au cours de la prochaine décennie pourrait être supérieur au marché actuel des batteries de puissance. Northvolt a déclaré que ce type de batterie sodium-ion est plus sûr, plus rentable et durable que les batteries ternaires traditionnelles ou les batteries lithium fer phosphate. Les batteries ternaires et les batteries au lithium fer phosphate sont les deux principaux types de batteries au lithium. Dans le même temps, les matières premières de Northvolt pour la production de batteries sodium-ion ne comprennent pas le lithium, le nickel, le cobalt et d'autres minéraux, mais choisissent le fer et le sodium dont les réserves sont plus riches. Selon Northvolt, la batterie sodium-ion qu’elle a développée utilise un matériau cathodique bleu de Prusse et du carbone dur comme anode. Cette ligne technologique est cohérente avec la première génération de batteries sodium-ion commercialisée par CATL (300750.SZ). CATL a lancé le produit en juillet 2021, avec une densité énergétique de 160 Wh/kg. Il prévoit de former cette année une chaîne industrielle de batteries sodium-ion. CATL a également révélé à l'époque que la densité énergétique de sa batterie sodium-ion de nouvelle génération dépasserait 200 Wh/kg, mais le produit n'a pas encore été commercialisé. Selon le matériau de l'électrode positive, outre le ...

TOB-ZKJB-150  Petit mélangeur sous vide de laboratoire Machine de revêtement de film TOB-VFC-150   Machine de découpe manuelle de disque d'électrode de pile bouton TPB-CP60  Presse à rouler à chaud TOB-JS-100L  Pince à sertir pour pile bouton TOB-MR-120 Machine de test de batterie TOB-CT-4008-5V1A-TWS TOB-GB-1220  Boîte à gants  Courriel : tob.amy@tobmachine.com  Skype :amywangbest86  Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

Les avantages des batteries à semi-conducteurs comprennent : Densité énergétique plus élevée : les batteries à semi-conducteurs utilisent de nouveaux matériaux électrolytiques, qui leur permettent de stocker plus d'énergie, ce qui entraîne une densité énergétique plus élevée. Charge et décharge plus rapides : les batteries à semi-conducteurs ont des vitesses de transmission d’ions plus rapides, ce qui leur permet de se charger et de se décharger plus rapidement. Adaptabilité plus forte : les batteries à semi-conducteurs peuvent être utilisées dans un large éventail d'environnements, notamment dans des conditions à haute température, à basse température et humides. Durée de vie plus longue : les batteries à semi-conducteurs ne consomment presque pas de lithium-ion pendant la charge et la décharge, ce qui se traduit par une capacité de batterie stable sur une longue période de temps. Sécurité renforcée : les batteries à semi-conducteurs utilisent des matériaux à semi-conducteurs ininflammables et hautement stables, ce qui les rend plus sûres que les batteries traditionnelles. Plus respectueuses de l'environnement : les batteries à semi-conducteurs ne contiennent ni électrolytes liquides ni matériaux inflammables, ce qui les rend plus respectueuses de l'environnement. Dans l’ensemble, les batteries à semi-conducteurs présentent de nombreux avantages et devraient devenir la technologie de batterie dominante à l’avenir. #Machine à batteries à l'état solide# Courriel : tob.amy@tobmachine.com  Skype :amywangbest86  Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609