Les avantages des batteries à semi-conducteurs comprennent : Densité énergétique plus élevée : les batteries à semi-conducteurs utilisent de nouveaux matériaux électrolytiques, qui leur permettent de stocker plus d'énergie, ce qui entraîne une densité énergétique plus élevée. Charge et décharge plus rapides : les batteries à semi-conducteurs ont des vitesses de transmission d’ions plus rapides, ce qui leur permet de se charger et de se décharger plus rapidement. Adaptabilité plus forte : les batteries à semi-conducteurs peuvent être utilisées dans un large éventail d'environnements, notamment dans des conditions à haute température, à basse température et humides. Durée de vie plus longue : les batteries à semi-conducteurs ne consomment presque pas de lithium-ion pendant la charge et la décharge, ce qui se traduit par une capacité de batterie stable sur une longue période de temps. Sécurité renforcée : les batteries à semi-conducteurs utilisent des matériaux à semi-conducteurs ininflammables et hautement stables, ce qui les rend plus sûres que les batteries traditionnelles. Plus respectueuses de l'environnement : les batteries à semi-conducteurs ne contiennent ni électrolytes liquides ni matériaux inflammables, ce qui les rend plus respectueuses de l'environnement. Dans l’ensemble, les batteries à semi-conducteurs présentent de nombreux avantages et devraient devenir la technologie de batterie dominante à l’avenir. #Machine à batteries à l'état solide# Courriel : tob.amy@tobmachine.com  Skype :amywangbest86  Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

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Il existe trois types de technologies intégrées pour la batterie de puissance des véhicules à énergies nouvelles : CTP, CTC et CTB. Voici les introductions de ces trois technologies : Technologie CTP (Cell to Pack). Cela implique principalement d'éliminer la conception du module de batterie et d'intégrer le bloc de batterie directement en tant que partie de la structure du véhicule sur le plancher du véhicule, améliorant ainsi l'utilisation de l'espace, réduisant le poids et augmentant l'endurance. Technologie CTC (Cell to Chassis). Cela implique d'intégrer les cellules de la batterie directement dans le châssis de la voiture pour obtenir un degré plus élevé d'intégration de la carrosserie et du châssis. Cette technologie améliore encore l'intégration, réduit le nombre de composants, améliore l'utilisation de l'espace, améliore l'efficacité structurelle, réduit le poids du véhicule et augmente l'autonomie. Technologie CTB (Cell to Body). Il s'agit d'une nouvelle technologie d'intégration de batterie proposée par BYD Auto, qui réalise l'évolution de la carrosserie en blanc à la batterie dans la carrosserie. Lors de la conception et de la fabrication de la batterie, le système de batterie est intégré dans son ensemble à la carrosserie. À ce stade, la batterie lame agit non seulement comme une batterie, mais assume également une partie du rôle de châssis. Avec le développement continu de la science et de la technologie, la technologie intégrée des batteries d'alimentation des véhicules à énergie nouvelle se développe également. Ces technologies intégrées visent à améliorer l’efficacité énergétique des véhicules et à augmenter le kilométrage tout en réduisant les coûts de production et en améliorant l’efficacité de la production. 

  Le collecteur de courant est l'un des composants indispensables des batteries lithium-ion, qui peut non seulement transporter le matériau actif, mais également converger et produire le courant généré par le matériau actif de l'électrode, ce qui favorise l'abaissement de la résistance interne du lithium-ion. batteries et améliorer l'efficacité coulombique de la batterie, la stabilité du cycle et les performances du multiplicateur.   Collecteur de courant pour batterie lithium-ion   En principe, le collecteur de fluide idéal pour batterie lithium-ion doit répondre aux conditions suivantes : (1) conductivité élevée ; (2) bonne stabilité chimique et électrochimique ; (3) résistance mécanique élevée ; (4) une bonne compatibilité et une bonne liaison avec la substance active de l'électrode ; (5) bon marché et facile à obtenir ; (6) poids léger.   Actuellement, les matériaux pouvant être utilisés comme collecteurs de batteries lithium-ion comprennent des matériaux conducteurs métalliques tels que le cuivre, l'aluminium, le nickel et l'acier inoxydable, des matériaux semi-conducteurs tels que le carbone et des matériaux composites.   2.1 Collecteur de cuivre Le cuivre est un excellent conducteur métallique avec une conductivité électrique juste derrière l'argent et présente de nombreux avantages tels que des ressources abondantes, peu coûteuses et faciles à obtenir, ainsi qu'une bonne ductilité. Cependant, étant donné que le cuivre s’oxyde facilement à des potentiels plus élevés, il est souvent utilisé comme collecteur de substances négativement actives telles que le graphite, le silicium, l’étain et les alliages cobalt-étain. Les collecteurs de cuivre courants comprennent les feuilles de cuivre, la mousse de cuivre et les mailles de cuivre, ainsi que les collecteurs nano-réseaux de cuivre tridimensionnels.   2.2 Collecteur d'aluminium Bien que la conductivité du métal aluminium soit inférieure à celle du cuivre, la masse du fil d'aluminium n'est que la moitié de celle du fil de cuivre pour la même quantité de puissance, et il ne fait aucun doute que l'utilisation d'un collecteur en aluminium contribue à une augmentation de la densité énergétique des batteries lithium-ion. De plus, comparé au cuivre, l’aluminium est plus abordable. Pendant le processus de charge/décharge des batteries lithium-ion, un film d'oxyde dense se forme sur la surface du collecteur de feuille d'aluminium, ce qui améliore la résistance à la corrosion de la feuille d'aluminium, et il est souvent utilisé comme collecteur pour l'électrode positive dans batteries lithium-ion.   2.3 Collecteur de nickel Comparativement parlant, le nickel est un métal de base, relativement peu coûteux, a une bonne conductivité électrique et est plus stable dans les solutions acides et alcalines, de sorte que le nickel peut être utilisé comme collecteurs d'électrodes positives et négatives. Il est associé à des substances actives positives telles que le phos...

À nos précieux associés commerciaux, clients et amis, La fête de la mi-automne et la fête nationale approchent. Veuillez accepter nos meilleurs vœux : que la fête de la mi-automne vous apporte, à vous et à votre famille, des bénédictions et une prospérité abondantes, remplies de moments heureux et de souvenirs précieux. Nous aurons la Fête de la Mi-Automne et la Fête Nationale du 29 septembre au 6 octobre 2023. Personne à contacter en cas d'urgence: Tél : +86-18120715609 Courriel :  tob.amy@tobmachine.com

Four sous vide TOB-DZF-6050 Mélangeur planétaire sous vide TOB-XFZH02 TOB-XJB-500 Mélangeur sous vide planétaire 500 ml Machine de revêtement par transfert TOB-SY-300J Beurre à grande électrode TOB-CP-500 Presse à rouler hydraulique TOB-HRP300 Découpeuse d'électrode semi-automatique TOB-MQ300 Machine d'empilage semi-automatique TOB-BDP200-C Système de soudage par ultrasons TOB-USW-800W avec scène TOB-SCK-300 Formation automatique de braconnage en aluminium TOB-SFZ-200 Joint latéral supérieur Chambre de diffusion d'électrodes TOB-YF200-JZ Machine de scellage secondaire TOB-BFZ-200  Courriel : tob.amy@tobmachine.com  Skype : amywangbest86  Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

TOB-NDJ-5S  Viscosimètre pour lisier de batterie TOB-LB-FT02 Système de filtration de déferrage Matrice de coupe 53*41 cm TOB-DR-H150-200 Machine de presse à rouleaux TOB-MQ300 Coupeur d'électrode de batterie TOB-M-DP200 Machine d'empilage de batterie TOB- Machine de formage de cellules de poche SCK200 TOB-USW-2600W Machine de soudage par points TOB-SFZ-200 Machine de thermoscellage de batterie TOB-ADT- 001   Testeur de court-circuit  de film laminé en aluminium TOB-YF200- Chambre de diffusion sous vide JZ avec pré-scellage tout-en-un Machine  Machine de thermoscellage sous vide secondaire à batterie TOB-BFZ-200  Courriel : tob.amy@tobmachine.com  Skype :amywangbest86  Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609

La charge et la décharge de la batterie sont appelées un cycle, la durée de vie du cycle est un indicateur important de la durée de vie de la batterie. Les facteurs affectant la durée de vie des batteries lithium-ion inhérents à la cause profonde sont la participation au transfert d'énergie des ions lithium en nombre décroissant. La quantité totale de lithium dans la batterie ne diminue pas, mais les ions lithium « activés » sont moindres, ils sont confinés à certains endroits ou le canal de transmission est bloqué, et ne peuvent pas participer librement au processus de charge et de décharge. Spécifiquement: (1) Précipitation du lithium métallique (2) Décomposition du matériau cathodique (3) Film SEI sur la surface de l'électrode : matériau d'anode en carbone, pendant le cycle initial, l'électrolyte formera un film d'électrolyte solide (SEI) sur la surface de l'électrode, et le processus de formation du film SEI consommera des ions lithium. (4) Perte d' électrolyte (5) Blocage ou endommagement du diaphragme (6) Délogement des matériaux des électrodes de cathode et d'anode  Courriel :  tob.amy@tobmachine.com  Skype : amywangbest86  Whatsapp/Numéro de téléphone : +86 181 2071 5609